杭州火车东站是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。新建杭州东站扩建工程站房及相关工程(站房工程）站场规模15台30线，预留磁悬浮为3台4线，为"桥建合一"大型铁路枢纽站。

主站房为地下1层，地上2层（局部3层）的框架结构，站台层及以下基本为钢筋混凝土结构，站台层以上为钢结构，站房下与地铁站对接，东西端与东西广场衔接。站房外立面采用了玻璃、石材幕墙，其中南北两侧为玻璃斜幕墙；26根外斜柱采用异形金属板外表皮工艺，外形美观，造型首创。工程总计使用混凝土约60万立方米，钢筋9万吨，钢结构用钢约7.8万吨，单个构件最大达约120吨，一次提升最重的单元重约700吨。该工程具有施工工程量大、结构体系复杂、施工工期紧，与广场和地铁多单位多专业同步施工，现场边界条件多变、临近既有铁路线施工、场地运输条件受限等难、特点。

根据站房工程特点，监理部做好监理策划预控准备工作，先后编制钢结构、客服、金属外表皮等36项监理实施细则，同时重视施工方案的审查和优化工作，先后审查各类方案147份次。为站房工程有方案、有计划施工，以及施工管理规范化、标准化把好第一关。尤其是围绕东站站房国铁桩基、试验检测、高性能砼施工、既有线边钢结构吊装、外表皮装饰、地铁盖挖逆作法等难点、重点环节，他组织制订了一系列既具有可操作性又便利实用的工程管理表单系统和监理控制细则，提高了监理工作的规范性和条理性，记录的可追溯性，有效地提升了项目部的监理开展控制工作的质量。

优化并创新监理工作方法。根据站房工程施工的特点，除常规控制手段外，该总监在控制上提出了“预控为主导，提前跟踪，加强平行检查，保证质量，方便施工”的监理思路，打破常规的隐检管理方式，一方面督促施工方内部落实好“三检制度”按程序进行隐蔽工程报验；另一方面，监理采用提前介入，协助施工方完善施工作业流水面设计，并进行预先普查，及时平行检查，提高隐检效率。对重点部位、重要结构，特别是钢结构、金属外表皮、室外吊顶工程等进行提前跟踪检查，检查一处，修整一处，隐蔽一处，发现重大问题提前指出纠正。这样不仅避免了重大事故的发生，减少了返工系数和和返工量，同时也减少了承包方经济损失和工期延误。

在站房装饰阶段，墙面大量采用干挂幕墙装饰，对于外墙干挂幕墙装饰质量控制，考虑到工期紧、交叉作业多多，特别是干挂石材由于其设计构造特点，一旦其中有一块或局部因质量问题返工，造成的时间和材料损失大，鲍伟建同志将监理工作重点放在预控、协调和平行检查和成品保护的督促工作上，通过组织专题设计会审解决技术上的碰头问题和不同单位施工交接面处的收口细部构造问题，同时推动施工单位采取做样板带路的思路先做样板楼，来预先发现工艺水平上的不足、工序交差上的影响点，进行总结改进，有针对性地加强改进和控制来保证质量；监理人员逐层逐面逐幢地对外墙进行平行检验、实测实量，对问题严格督促整改。通过有效的事前、事中和事后控制，最终为工程质量达标、创优评奖奠定良好的基础。

在站房进入静态验收及联调联试后，监理部连续奋战、积极配合，全面落实路局对站房工程的建设推进要求，协助施工单位对剩余工程进行梳理，对检查发现的问题制定责任展开表，明确监理人员职责，分工包保检查督促整改销号，为加快杭州东站站房剩余工程及纠缺进度，使具备静态验收条件起到有效的监理作用。

在2009年9月至2013年6月杭州东站站房工程的建设监理过程中，上海铁路局按相关监理信誉考核标准对监理部实行半年一次的监理信誉考核，监理部历年信誉考核结果均为A级；2012年项目监理部被评为“浙江省重点建设立功竞赛先进单位”。项目总监因工作成效突出，先后获得“杭州枢纽工程施工安全先进个人”、“浙江省重点建设立功竞赛先进个人”、“上海铁路局优秀总监”、“中国铁道工程建设协会优秀总监”等荣誉称号，在上海铁路局建设工程标杆个人评比中有关该同志在杭州东站的工作先进事迹刊登在人民铁道报上通报表彰。